إذا كانت السيارة رمزًا للثروة والمكانة، دراجة نارية يمكن للدراجات النارية أن تعكس سحر وديناميكية الآلات بشكل أفضل، وتُظهر روح الحرية والمغامرة. مع تحسن مستوى معيشة السكان، لم تعد الدراجات النارية تقتصر على النقل، بل تحولت تدريجيًا إلى وسيلة ترفيه وتسلية، وهو اتجاه جديد في الصين. ومع ذلك، لا يزال هناك الكثير من الناس ذوي الآراء المتحيزة تجاه الدراجات النارية.

حول بعض المفاهيم الخاطئة الشائعة حول الدراجات النارية
1. الدراجات النارية ليست آمنة
فيما يتعلق بكيفية قيادة الدراجة النارية، كما هو الحال في السيارة، يشترط الحصول على رخصة قيادة. من ناحية، مبدأ قيادة الدراجة النارية هو نفسه مبدأ قيادة السيارة، فهو مزيج من الفرامل، ودواسة الوقود، والقابض، والتروس (بالطبع، هناك أيضًا دراجات نارية بدون قابض وتروس). ومثل السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لا يتطلب الأمر تغيير التروس أثناء القيادة. من ناحية أخرى، من الأسهل البدء بقيادة دراجة نارية مقارنةً بالسيارة، نظرًا لصغر حجمها وسهولة التحكم فيها، ويمكن قيادة دراجة نارية تقريبًا بنفس طريقة قيادة دراجة هوائية مع القابض والتروس.

من حيث تأثير الكبح، من الناحية الفيزيائية، تُصنع الدراجات النارية بإطار أو إطارين أقل من السيارات (بعضها دراجات نارية ثلاثية العجلات)، ويكون عرض الإطار عادةً أصغر من عرض إطارات السيارة. ومن الواضح أن وجود ملاقط فرامل واحدة أو اثنتين لا يُقارن بالسيارة.

من حيث أسلوب القيادة، فإن سيارات الأوتوبوت موجودة والدراجات النارية خارجها، وهو ما يشار إليه غالبًا باللحم المغلف بالحديد والحديد المغلف باللحم، والشعور بالأمان ليس جيدًا مثل السيارات.

ما سبق هما النقطتان الرئيسيتان اللتان يعتقد معظم الناس أن الدراجات النارية غير آمنة في نظرهم. وهذا أيضًا هو القصور الجوهري في الدراجات النارية. لقد تعمدتُ حذف كلمة "الشعور بالأمان"، ولكن مجرد عدم توفير الدراجة النارية الأمان الكافي لا يعني أنها غير آمنة.

لأنه لا توجد وسيلة نقل آمنة تمامًا! عندما نقول إن تأثير الكبح غير كافٍ أو أن هناك تصادمًا، فإننا نتحدث عن افتراض أن الحادث على وشك الحدوث أو قد وقع بالفعل. صحيح أن الدراجات النارية أقل حماية من السيارات عند نجاتها من حادث. لذا، السؤال هو: هل نستخدم المركبات للتصادم أو التسبب في الحوادث؟ بالطبع لا. لذلك، يعتقد معظم الناس أن مفهوم عدم أمان الدراجات النارية متحيز، وأن الأفكار المسبقة تُستبدل بفرضية وقوع الحادث.

طالما أنك تقود دراجة نارية بشكل صحيح، وترتدي خوذة وملابس ركوب الدراجات، فإن سلامة الدراجة النارية لا تقل عن سلامة وسائل النقل الأخرى. قد يدّعي البعض أنهم ضمنوا القيادة الصحيحة، لكن الحوادث تقع دائمًا بشكل غير متوقع. في مواجهة الحوادث، لا تكون أي وسيلة نقل آمنة تمامًا، بل آمنة نسبيًا فقط.

علاوة على ذلك، يُثبت الاستخدام طويل الأمد للدراجات النارية كوسيلة نقل أنها تُلبي شروط السلامة النسبية. وإلا، فلماذا لا يُحظر القانون إنتاجها وتشغيلها؟ والآن، يُحسّن التطور العلمي والتكنولوجي باستمرار سلامة قيادة الدراجات النارية. خوذات عالية الجودة، وبدلات قيادة مزودة بوسائد هوائية، وأنظمة ABS، وأنظمة التحكم في الجر، وأجهزة تنبيه النقطة العمياء، جميعها منتجات متوفرة في السوق، ناهيك عن هوندا. كما يجري تطوير تقنيات متطورة، مثل تقنية التوازن الذاتي للدراجات النارية ذات العجلتين. وكما هو الحال في مختلف تقنيات السلامة في السيارات، فإن هذه التقنيات تُعدّ مساعدة بطبيعتها، ويكمن جوهر السلامة في أسلوب القيادة الصحيح.

2. تؤثر الدراجات النارية على حركة المرور
هذا رأي خاطئ تمامًا. في ظل تساوي عرض الطريق وسرعة القيادة، أعتقد أن من يتمتع بحس رياضي سليم يمكنه بالتأكيد حساب عدد الدراجات النارية التي تمر في نفس الوقت أكثر من السيارات. فعدد الدراجات النارية مناسب للتجاوز. أما القول إن الدراجات النارية تُسبب اختناقات مرورية بسهولة فهو كذبة محض. هل تحسنت حالة الازدحام في العديد من المدن في البلاد التي تُحظر فيها الدراجات النارية لعدم وجود دراجات نارية فيها؟ لا. بل على العكس، أعتقد أن حظر السيارات والسماح للدراجات النارية فقط بالمرور يمكن أن يُحسّن حالة الازدحام بشكل فعال. ورغم عدم وجود حالة حقيقية، إلا أن هذه مشكلة يمكن حلها دون تفكير.

قد يقول البعض إن تأثير حركة المرور يعني أن الدراجات النارية ليست بكفاءة السيارات. لكننا جميعًا نعلم مدى ارتفاع معدل إشغال السيارات. هذا المعدل المرتفع هو ما أدى مباشرةً إلى نشأة صناعة تطبيقات حجز السيارات مثل ديدي وأوبر.

قد يقول البعض إن التأثير على حركة المرور يعني عدم التزام الدراجات النارية بقواعد المرور ووقوفها عشوائيًا. هذا ما ذكرته في السؤال السابق، وهو حالة جزئية، وهذه الحالة الجزئية تحدث أيضًا لدى سائقي السيارات. من غير المعقول القول إن الدراجات النارية تؤثر على حركة المرور بناءً على ذلك.

باختصار، فإن الحجة القائلة بأن الدراجات النارية تؤثر على حركة المرور هي حجة أحادية الجانب أو متطرفة للغاية من أي وجهة نظر.

3. تؤثر الدراجات النارية على البيئة
بالمقارنة مع الدراجات النارية، فإن انبعاثات عادمها لا تُمثل سوى جزء بسيط من انبعاثات السيارات، وهي أقل بكثير من انبعاثات الدراجات النارية. ليس من المناسب نسب التلوث البيئي إلى الدراجات النارية كما هو الحال بالنسبة للسيارات. جميع الدراجات النارية المُباعة قانونيًا في الصين تُلبي معايير الانبعاثات الوطنية. حاليًا، معظم الدراجات النارية في الشوارع مُطابقة للمعايير الوطنية الثالثة. مع تحسين معايير حماية البيئة، يتم طرح الدراجات النارية التي تحمل معايير الانبعاثات الوطنية الرابعة والخامسة باستمرار، ويزداد استيرادها. كما يُطلب من المركبات التجارية استيفاء معايير الانبعاثات الحالية قبل إدراجها (في الواقع، معايير الانبعاثات الأجنبية أكثر صرامة من المعايير المحلية). مع تطور الطاقة الجديدة، قام المزيد والمزيد من المُصنّعين بتطوير وإنتاج... دراجات نارية تعمل بالطاقة الكهربائية كما أن تطوير الدراجات النارية الكهربائية مستقبلًا هو التوجه السائد. لذا، فإن الادعاء بتأثير الدراجات النارية على البيئة لا أساس له من الصحة.

لذا، بناءً على العناصر المذكورة أعلاه، ضع وجهة نظرك أحادية الجانب بشأن الدراجات النارية جانبًا وانضم إلى جيش الدراجات النارية الخاص بنا!